{"id":82409,"date":"2023-06-19T22:37:34","date_gmt":"2023-06-20T05:37:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.axway.com\/?p=82409"},"modified":"2023-07-19T22:45:03","modified_gmt":"2023-07-20T05:45:03","slug":"plataforma-digital-sobre-quatro-rodas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.axway.com\/pt-br\/automotivo\/plataforma-digital-sobre-quatro-rodas","title":{"rendered":"Plataforma digital sobre quatro rodas"},"content":{"rendered":"
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Abalado pela crise econ\u00f4mica global, o mercado de autom\u00f3veis precisa se reinventar. As montadoras est\u00e3o enfrentando perdas consider\u00e1veis \u200b\u200be o petr\u00f3leo est\u00e1 sendo negociado a um pre\u00e7o nunca antes visto. Nesse cen\u00e1rio, a plataformiza\u00e7\u00e3o digital pode ser uma op\u00e7\u00e3o para este setor?<\/p>\n

Para responder a esta quest\u00e3o, \u00e9 preciso voltar no tempo\u2026<\/p>\n

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Um setor fragmentado<\/h4>\n

Na primeira metade do s\u00e9culo 20, havia mais de 500 fabricantes de autom\u00f3veis, s\u00f3 na Fran\u00e7a. O paralelo com o mundo da tecnologia da informa\u00e7\u00e3o em evolu\u00e7\u00e3o, nos anos 1980 e 1990, \u00e9 muito f\u00e1cil de imaginar.<\/p>\n

Naquela \u00e9poca, voc\u00ea precisava de muito conhecimento t\u00e9cnico para dominar a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica no setor automotivo. Ser \u201cmotorista\u201d n\u00e3o era algo que se pudesse improvisar. \u00c9 que nos anos 1930, por exemplo, comprar um carro se assemelhava ao processo de montagem de um PC nos anos 2000: voc\u00ea come\u00e7ava comprando um chassi, montava um motor nele e depois mandava um artista construir a carroceria.<\/p>\n

Mas esses dias encantadores acabaram. Atualmente, os fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o se posicionando como integradores. Carros n\u00e3o s\u00e3o mais obras de arte, s\u00e3o bens de consumo que em breve pagaremos apenas quando precisarmos us\u00e1-los. Voc\u00ea pensou em uso por assinatura? Pois \u00e9, este pode ser outro estranho paralelo com o mundo digital!<\/p>\n

E, hoje, \u00e9 esse mundo digital que est\u00e1 impulsionando a evolu\u00e7\u00e3o do transporte em autom\u00f3veis. O digital est\u00e1 em toda parte: nos ve\u00edculos, na infraestrutura, nos servi\u00e7os de valor agregado. Para dizer a verdade, alguns futuros compradores de carros usar\u00e3o seu iPad como painel e n\u00e3o perceber\u00e3o que est\u00e3o andando em um cubo sobre quatro rodas.<\/p>\n

No lado automotivo, as evolu\u00e7\u00f5es digitais s\u00e3o inseridas atrav\u00e9s dos servi\u00e7os de \u201ccarros conectados\u201d. A interface homem-m\u00e1quina em seu est\u00e1gio embrion\u00e1rio de desenvolvimento nos \u00faltimos anos suporta servi\u00e7os de orienta\u00e7\u00e3o, conex\u00e3o a informa\u00e7\u00f5es relacionadas a eventos fornecidas por alguns provedores de servi\u00e7os ou por meio de plataformas colaborativas.<\/p>\n

O fabricante do ve\u00edculo se pergunta: permanecer fechado ou abrir a interface do carro para desenvolvedores terceiros? Os desenvolvedores poderiam, ent\u00e3o, publicar seus aplicativos em uma esp\u00e9cie de loja de aplicativos. O fabricante torna-se, assim, mestre de uma plataforma de desenvolvimento como a Apple Store ou o Google Play.<\/p>\n

At\u00e9 certo ponto, ele pode abrir o sistema operacional do carro para permitir que os aplicativos usem os dados do ve\u00edculo. E a montadora, por meio do ve\u00edculo conectado, posiciona-se ent\u00e3o no quadrante \u201ccarro como servi\u00e7o\u201d.<\/p>\n

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Carro el\u00e9trico<\/h4>\n

A eletrifica\u00e7\u00e3o traz fortes desafios de plataforma e interoperabilidade, que raramente eram vistos no mundo do motor de combust\u00e3o, no qual a escolha era limitada a gasolina ou diesel.<\/p>\n

Hoje, existem muitos fornecedores de postos de recarga e um motorista de Tesla ou Renault ZOE precisa de v\u00e1rios cart\u00f5es de recarga el\u00e9tricas em sua viagem. Mas, em breve, esta estrada permitir\u00e1 o carregamento direto por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O ve\u00edculo ir\u00e1 recarregar durante a condu\u00e7\u00e3o! Quem ser\u00e1 capaz de identificar e faturar um conjunto de m\u00faltiplos consumidores e fornecedores d\u00edspares? Qual ser\u00e1 a plataforma que ligar\u00e1 esses fornecedores e consumidores? Como ser\u00e1 esse lugar? Quem ter\u00e1 a legitimidade? Nesse cen\u00e1rio, os fabricantes t\u00eam uma vantagem significativa.<\/p>\n

O carro aut\u00f4nomo<\/h4>\n

O outro desafio da plataformiza\u00e7\u00e3o \u00e9 a autonomia. O carro aut\u00f4nomo n\u00e3o \u00e9 para amanh\u00e3, pelo menos n\u00e3o em nossas estradas abertas, mas \u00e9 inegavelmente a sua espera para depois de amanh\u00e3.<\/p>\n

Cientes de um futuro cada vez mais pr\u00f3ximo, todos os fabricantes est\u00e3o correndo para fazer parceria com gigantes do Vale do Sil\u00edcio e garantirem sua participa\u00e7\u00e3o nesse setor t\u00e3o promissor.<\/p>\n

O carro aut\u00f4nomo, al\u00e9m de ser a integra\u00e7\u00e3o de componentes digitais avan\u00e7ados, est\u00e1 intimamente ligado aos eventos ambientais com os quais ir\u00e1 interagir. As comunica\u00e7\u00f5es entre ve\u00edculos ter\u00e3o de ser padronizadas, permitindo que os autom\u00f3veis se deem informa\u00e7\u00f5es sobre a pr\u00f3xima opera\u00e7\u00e3o ou um objeto a evitar na estrada. Os carros poder\u00e3o otimizar sua viagem gra\u00e7as \u00e0s informa\u00e7\u00f5es fornecidas por outros ve\u00edculos!<\/p>\n

Deste modo, ser\u00e1 um provedor de dados em tempo real, que permitir\u00e1 que o carro aut\u00f4nomo freie, pois outro ve\u00edculo vir\u00e1 \u00e0 sua direita sem uma linha de vis\u00e3o clara.<\/p>\n

Essa troca de informa\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00f3 exigir\u00e1 padroniza\u00e7\u00e3o e desenvolvimento tecnol\u00f3gico (rede 5G), mas ser\u00e1, acima de tudo, uma plataforma de intera\u00e7\u00e3o entre todos os ve\u00edculos e prestadores de servi\u00e7os (smart-city, smart-road). Quem ter\u00e1 as chaves para esta plataforma ter\u00e1 as chaves para o sucesso dos neg\u00f3cios neste setor.<\/p>\n

E o impacto da marca n\u00e3o deve ser esquecido. Vamos imaginar uma alian\u00e7a entre BMW e Apple. Vamos comprar um AppleCar com motor BMW ou um BMW com motor Apple? \u00c9 para se pensar….<\/p>\n

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O MaaS<\/h4>\n

Por fim, vamos refletir sobre o MaaS. Por tr\u00e1s desta sigla est\u00e1 um conceito que n\u00e3o \u00e9 em si revolucion\u00e1rio, mas que \u00e9 promissor: coloca a necessidade do viajante no centro do servi\u00e7o. N\u00e3o importa se voc\u00ea usa bicicleta, patinete, carro, trem ou avi\u00e3o. O objetivo \u00e9 chegar ao seu destino, otimizando alguns crit\u00e9rios (velocidade, tempo, polui\u00e7\u00e3o, etc).<\/p>\n

Esse conceito requer a conex\u00e3o de v\u00e1rios provedores de servi\u00e7os, em tempo real, com v\u00e1rios usu\u00e1rios. Ele se enquadra diretamente no quarto quadrante da nossa plataforma \u201cAPI Wheel of fortune\u201d.<\/p>\n

Se as startups est\u00e3o embarcando neste neg\u00f3cio de MaaS, todos os grandes players do setor tamb\u00e9m est\u00e3o: fabricantes de autom\u00f3veis, locadoras de ve\u00edculos, concession\u00e1rias de rodovias e empresas de trem. Todos sonham em ser o Airbnb do transporte.<\/p>\n

A quest\u00e3o \u00e9: quem, neste mundo digital altamente distribu\u00eddo, ser\u00e1 a a Amazon da mobilidade automotiva? Um fabricante? Uma concession\u00e1ria de autoestrada? Um fabricante de equipamentos como Valeo ou Bosch? Ou um especialista em IA integrada como a Nvidia? Ou talvez um Gafa?<\/p>\n

Para descobrir, nos vemos em 2025!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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